Γράφει ο Σάκης Παπαδόπουλος
Η απόφαση της Aegean να ξεκινήσει μακρινά δρομολόγια από τον Μάρτιο του επόμενου έτους, είναι αναμφισβήτητα η ταξιδιωτική είδηση της χρονιάς. Και αυτό γιατί για πρώτη φορά μετά την κρατική Ολυμπιακή, μια ελληνική αεροπορική εταιρεία μπαίνει με αξιώσεις στα μακρινά δρομολόγια. Το επιχείρησαν και δυο ακόμη εταιρείες στα προηγούμενα χρόνια, η Hellenic Imperial και η Sky Greece, χωρίς ωστόσο να τα καταφέρουν, καθώς το εγχείρημα μόνο εύκολο δεν είναι.
Η Aegean επέλεξε να ξεκινήσει τα μακρινά της δρομολόγια όχι από εκεί όπου υπάρχουν μεγάλες ομογενειακές κοινότητες αλλά από την Ινδία. Η πολυπληθέστερη χώρα του κόσμου αποτελεί μια τεράστια δεξαμενή επιβατών και όπως έδειξε έρευνα που ανακοίνωσε σήμερα το ΙΝΣΕΤΕ, η Ελλάδα ανέβηκε τον τελευταίο χρόνο 13 θέσεις στην λίστα των χωρών που θέλουν οι Ινδοί να επισκεφτούν για ταξίδι αναψυχής.
Ωστόσο όσο και να το θέλουν λίγοι τα καταφέρνουν να έρθουν στη χώρα μας, καθώς η Ελλάδα με τις γνωστές παθογένειες της δεν μπορεί να εξυπηρέτηση την ζήτηση για έκδοση της απαραίτητης βίζας Σέγκεν, λόγω έλλειψης προσωπικού και υλικοτεχνικής υποδομής στα προξενεία. Τα τουριστικά γραφεία της χώρας μας που ασχολούνται με τον εισερχόμενο τουρισμό από την Ινδία, βλέπουν καθημερινά να φτάνουν δεκάδες ζητήσεις από τη χώρα αυτή, αλλά ελάχιστες μετατρέπονται σε κρατήσεις λόγω της βίζας. Πολλοί Ινδοί παίρνουν βίζα από τα προξενεία της Ισπανίας για να μπορέσουν να έρθουν στην Ελλάδα, καθώς οι Ισπανοί τα καταφέρνουν καλύτερα.
Με την έναρξη των δρομολογίων της Aegean από Δελχί και Μουμπάι, πιθανότατα αυτό το πρόβλημα θα βελτιωθεί και οι ελληνικές προξενικές αρχές δεν θα αποτελούν εμπόδιο για τους Ινδούς να επισκεφτούν τη χώρα μας.
Ωστόσο δεν είναι μόνο η κίνηση μεταξύ Ελλάδας και Ινδίας που κάνει την Aegean να ξεκινήσει τα μακρινά της δρομολόγια από εκεί. Η ελληνική εταιρία εδώ και αρκετά χρόνια έχει κάνει το αεροδρόμιο της Αθήνας κόμβο για τις πτήσεις της. Εκατοντάδες χιλιάδες ταξιδιώτες ξεκινούν με πτήσεις της Aegean από κάποιο μέρος του εξωτερικού και μέσω Αθηνών φτάνουν στον τελικό τους προορισμό κάπου αλλού στο εξωτερικό. Δηλαδή αυτό που κάνει σε μεγαλύτερο βαθμό η Turkish Airlines με το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, η Emirates με το Ντουμπάι κλπ.
Η Ινδία λοιπόν είναι μια εξαιρετική δεξαμενή για να τροφοδοτεί το δίκτυο προορισμών της Aegean στην Ευρώπη, δίκτυο που συνεχώς αναπτύσσεται.
Ωστόσο είναι απολύτως βέβαιο πως η Aegean δεν θα μείνει μόνο στην Ινδία. Με τα αργά, σταθερά και μελετημένα βήματα που μας έχει συνηθίσει στην 25χρονη ιστορία της, θα φτάσει και σε πολλούς άλλους μακρινούς προορισμούς, δίνοντας μεγαλύτερες δυνατότητες όχι μόνο στην ίδια αλλά στον ελληνικό τουρισμό και την ελληνική οικονομία.
Κάποιοι θα πουν και τι μας νοιάζει τι κάνει μια ιδιωτική εταιρεία. Μας νοιάζει καθώς η Aegean είναι βασικό εργαλείο του ελληνικού τουρισμού και δίνει κάθε χρόνο στα κρατικά ταμεία πάνω από 300 εκατομμύρια σε άμεσους φόρους και εργοδοτικές εισφορές. Όσο περισσότερο μεγαλώνει σε δραστηριότητα και αριθμό εργαζομένων, τόσο περισσότερα θα δίνει στον ελληνικό τουρισμό καi τα ταμεία…
