Κείμενο – φωτογραφία: Omorfa Taxidia
Πριν μερικές μέρες (11 Απριλίου), η Φράπορτ συμπλήρωσε οκτώ χρόνια από τότε που ανέλαβε την διαχείριση του αεροδρομίου “Μακεδονία” και άλλων 13 περιφερειακών αεροδρομίων στην χώρα. Η Θεσσαλονίκη υποδέχθηκε τότε με ικανοποίηση και ενθουσιασμό την ανάληψη της διαχείρισης του αεροδρομίου από ιδιώτη, πιστεύοντας πως το “Μακεδονία”, που στο μεταξύ οι εγκαταστάσεις του ήταν σε πολύ κακή κατάσταση, θα γίνει πλέον όχι μόνο ένα αεροδρόμιο με σύγχρονες εγκαταστάσεις αλλά και με αυξημένη διασυνδεσιμότητα και κίνηση.
Δυστυχώς εδώ και οκτώ χρόνια η Φράπορτ δεν κάνει τίποτε άλλο από το απογοητεύει τη Θεσσαλονίκη και να εξοργίζει αυτούς που το αεροδρόμιο είναι μέρος της δουλειάς τους. Στο αεροδρόμιο “Μακεδονία”, δύσκολα θα βρεις πλέον κάποιον που να σου πει μια καλή κουβέντα για την Φράπορτ. Τους έχει απογοητεύσει όλους…
Απογοήτευση 1η: Έδρα στην Αθήνα…
Απαξιώνοντας τη Θεσσαλονίκη, η Φράπορτ έκανε τα κεντρικά της γραφεία στην Αθήνα αν και όλα τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται είναι στην περιφέρεια. Έτσι τα στελέχη της ποτέ δεν ένιωσαν τον παλμό του αεροδρομίου, δεν κατανόησαν τις αγωνίες της πόλης, δεν έγιναν ένα κομμάτι της. Ξένοι έρχονται, ξένοι φεύγουν…
Απογοήτευση 2η: Χωρίς φυσούνες…
Αν και η Φράπορτ επένδυσε πάνω από 100 εκατ. ευρώ για την ανακαίνιση το αεροδρομίου που ήταν σε κακή κατάσταση και τη δημιουργία δευτέρου τέρμιναλ, απογοήτευσε και πάλι. Και αυτό γιατί το ανακαινισμένο αεροδρόμιο δεν έχει φυσούνες (γέφυρες επιβίβασης), με αποτέλεσμα η εικόνα του να μην παραπέμπει σε ένα σύγχρονο αεροδρόμιο. Επίσης οι εικόνες με τα νερά να στάζουν από την οροφή όταν βρέχει, επίσης δεν παραπέμπουν σε ένα σύγχρονο αεροδρόμιο. Πριν μερικές μέρες με τις δυνατές βροχές, η Φράπορτ αναγκαστήκατε να μετακινήσει υπηρεσία της γιατί οι εργαζόμενοι χρειάζονταν ομπρέλα στο γραφείο τους…
Απογοήτευση 3η: Μικρή διασυνδεσιμότητα…
Η Φράπορτ αποδείχθηκε ανεπαρκής όσον άφορα στην προσελκύσει νέων αεροπορικών εταιρειών και συνδέσεων. Παρ΄ όλο που στα οκτώ αυτά χρόνια ο τουρισμός στην Ελλάδα σχεδόν διπλασιάστηκε και η αεροπορική κίνηση παγκοσμίως εκτοξεύτηκε, η άνοδος στο αεροδρόμιο Μακεδονία είναι αναιμική. Όταν ανέλαβε η Φράπορτ το 2017, το Μακεδονία ήταν 2ο σε κίνηση στην Ελλάδα και τώρα είναι τρίτο πίσω από αυτό του Ηρακλείου.
Ήταν πρώτο σε σχέση με τα αεροδρόμια των όμορων βαλκανικών χωρών (Σόφια, Σκόπια και Τίρανα) και πλέον είναι πίσω σε διεθνείς αφίξεις και διασυνδσιμότητα από τα αεροδρόμια που προαναφέραμε, τα οποία αναπτύσσονται ραγδαία. (θα αναφερθούμε με στοιχεία σε προσεχή ανάρτηση).
Είναι προφανές πως η Φράπορτ λειτουργεί με τη λογική “ανοίξαμε και σας περιμένουμε”. Δεν κάνει αεροπορικό μάρκετινγκ, δεν δίνει κίνητρα για την προσέλκυση νέων δρομολογίων και αεροπορικών εταιρειών ή αν κάνει κάτι δεν είναι αποτελεσματικό.
Απογοήτευση 4η: Πανάκριβες χρεώσεις…
Η Φράπορτ μετέτρεψε το “Μακεδονία” από ένα πάνφτηνο σε ένα πανάκριβο αεροδρόμιο. Έχει ακριβύνει εξωφρενικά όχι μόνο τα τέλη επιβατών (περίπου 21 ευρώ ανά επιβάτη) αλλά τα πάντα (κατάστημα, χρήση πάρκινγκ, χρήση χώρων κλπ) και συνεχώς αυξάνει τις χρεώσεις. Αυτό έχει αντίκτυπο στο τουριστικό προϊόν της περιοχής καθώς ακριβαίνει υπερβολικά και γίνεται μη ανταγωνιστικό. Ακόμη και για το πάρκινγκ των εργαζομένων στο αεροδρόμιο, που δίνουν μάχη κάθε μέρα για να εξυπηρετήσουν τους ταξιδιώτες, που πρωτίστως είναι πελάτες της Φράπορτ, τους έχει ταράξει στις αυξήσεις. Επόμενη αύξηση στο τέλος του χρόνου.
Απογοήτευση 5η:“Αποφασίζουμε και διατάσσουμε…”
Ο τρόπος λειτουργίας της Φράπορτ είναι “αποφασίζουμε και διατάσσουμε”. Αν και στο αεροδρόμιο δραστηριοποιούνται πολλές εταιρείες και επαγγελματίες, η Φράπορτ δεν ακούει ποτέ τη γνώμη τους και δεν ανταποκρίνεται στα αιτήματα τους, Πλήρης περιφρόνηση όλων αυτών που πασχίζουν για να φέρουν περισσότερο κόσμο στο αεροδρόμιο, δηλαδή περισσότερους πελάτες στην Φράπορτ, και να τον εξυπηρετήσουν.
Απογοήτευση 6η: Επικοινωνία από τα… Lidl
Σε θέματα επικοινωνίας, προβολής και υπηρεσίες γραφείου τύπου, η Φράπορτ δεν αντέχει κριτικής. Με γερμανικούς όρους θα λέγαμε πως η Φράπορτ έχει επικοινωνία και προβολή από τα… Lidl, αν και η Lidl στην Ελλάδα έχει εξαιρετικές δημόσιες σχέσεις. Καμιά υποστήριξη προβολής και ενημέρωσης προς τις αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιο, όπως κάνει το αεροδρόμιο της Αθήνας που μάλλον θα γελά με την ανυπαρξία της Φράπορτ. Σε θέματα γραφείου τύπου τα ίδια. Ενημέρωση μόνο σε λίγα φιλικά μέσα και περιφρόνηση στα υπόλοιπα. Πιο ερασιτέχνες δεν γίνεται…
Κοντολογίς περιμέναμε να φτάσει ψηλά το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, οι ίδιοι οι άνθρωποι της Φράπορτ έλεγαν πως θα το κάνουν αεροπορικό κόμβο, άλλα αυτό που βλέπουμε είναι μια αφόρητη μετριότητα…
Θα επανέλθουμε…
