Το βασικό πρόβλημα είναι η θέση του καθώς γειτνιάζει με τη λιμνοθάλασσα Νάρτα, έναν διεθνώς προστατευόμενο υγρότοπο και σημαντικό τόπο ανάπαυσης για τα αποδημητικά πουλιά. Αυτό δεν αποτελεί μόνο περιβαλλοντικό πρόβλημα άλλα μπορεί να αποτελέσει σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων λόγω των πουλιών.

Από την έναρξη της κατασκευής του το 2021, το αεροδρόμιο έχει δεχθεί έντονη κριτική, όχι μόνο από οργανισμούς προστασίας της φύσης, αλλά και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και διεθνείς οργανισμούς.

Περιβαλλοντικές οργανώσεις είχαν ξεκινήσει από την αρχή νομικούς αγώνες κατά της κατασκευής του, ωστόσο η αλβανική δικαιοσύνη χρονοτριβεί με αποτέλεσμα η κατασκευή του αεροδρομίου να έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.

Ωστόσο τώρα υπάρχει και άλλο πρόβλημα που εμποδίζει την έναρξη λειτουργίας. Πρόκειται για μια σφοδρή διαμάχη που μαίνεται εδώ και μήνες. Η ελβετική εταιρεία Mabco Constructions, ιδιοκτησίας του εξόριστου Αλβανού επιχειρηματία Μπεχγκέτ Πατσόλι, ισχυρίζεται ότι κατέχει το 98% των μετοχών της εταιρείας λειτουργίας και ότι είναι ο κύριος επενδυτής και χρηματοδότης του έργου. Παρ’ όλα αυτά, οι εργαζόμενοι και οι υπεργολάβοι της έχουν αποκλειστεί από την πρόσβαση στο εργοτάξιο από τις 18 Μαΐου.

Σύμφωνα με την Mabco, ο Όμιλος 2A, ο οποίος κατέχει μόνο το 2% των μετοχών, επιχειρεί να αναλάβει τον έλεγχο του έργου. Η ελβετική εταιρεία κατηγορεί επίσης τις αλβανικές αρχές ότι υποστηρίζουν τον Όμιλο 2Α μέσω των ενεργειών και των παραλείψεών τους.

Στο μεταξύ στις 26 Ιουνίου, η ελβετική αεροπορική εταιρεία Chair Airlines είχε προγραμματίσει τις πρώτες πτήσεις από τη Ζυρίχη μεταφέροντας τουρίστες. Καθώς το αεροδρόμιο δεν είναι έτοιμο, οι πτήσεις ακυρωθήκαν και κανείς δεν γνωρίζει πότε θα ανοίξει αυτό το αεροδρόμιο…